Peut-on trop dépendre sur son GPS ?

Aéronef indéterminé percute des montagnes cachées dans les nuages. Deux blessés mortellement.

Diamond MU-300. Le pilote reçoit le rapport météo pour un autre aéroport au nom semblable. L’atterrissage vent arrière entraîne un écrasement. Aucun blessé.

Discussion sur les dangers de la foudre ainsi que des conseils pour l’éviter.

C-172. Un pilote avec un peu de formation de vol aux instruments, mais sans la qualification, entreprend un vol en montagne alors que les conditions météorologiques se détériorent. Trois décès.

Aéronef commercial indéterminé. Deux pilotes faillissent atterrir à côté d’une piste quand les feux du côté droit de la piste sont recouverts par la neige. Aucun blessé.

Rapports décrivant des commandes gelées dû à l'humidité qui gèle avec l'altitude. Aucun blessé.

Conseils d’un pilote local sur le difficile itinéraire reliant Hope à Kamloops. Aucun blessé.

Cinq minutes de circulation dans le brouillard en hiver provoque une accumulation de ¾ po. de glace sur le bord l’attaque des ailes et des hélices. Vol retardé. Aucun blessé.

Excellents conseils d'un expert sur le vol dans les montagnes.

C-337. Engagé par une entreprise, mais ne détenant seulement qu’une licence valide de pilote privé, le pilote entreprend un vol dans des conditions givrantes connues et s'écrase. Deux blessés mortellement.

Retour sur un article sur la foudre précédemment publié [3,97].

Article sur l'illusion créée par un plan d'eau miroitant et l’immersion accidentelle d’un hélicoptère. Aucun blessé.

Un avion à skis tente un décollage sur un lac recouvert de neige fondante. L’avion décroche et s'écrase. Aucun blessé.

Un avion tente de décoller avec du givre sur les ailes et des cristaux de glace dans le carburant. Blessé mortellement.

Quelques exemples d’accidents à la suite de collisions avec des amoncellements de neige.

Excellents conseils d'un expert sur le vol dans les montagnes. (Suite de 4,97)

C-206. Revue d’un accident d’hydravion qui s’est terminé par la perte tragique de plusieurs vies humaines. Rapport initial dans l’édition 2,97.

Quand un pilote fatigué rencontre du brouillard à sa destination, il opte pour son aéroport de dégagement, mais celui-ci est aussi dans le brouillard. Un décès.

Piper Archer. Vol IFR sur batterie uniquement. Lorsque la batterie s’épuise, l’avion entre en vrille et s’écrase. Un décès.

PA-31. Un TEA découvre des dommages structurels causés par une rencontre, non rapportée, avec de la turbulence forte. Aucune victime.

Les pistes contaminées sont une des réalitées du vol en hiver. L’équipage d’un Boeing 727 qui heurte deux bancs de neige en atteste.

Conseils qui se rapportent spécifiquement aux aspects du vol qui sont influencés par la météo hivernale.

Lettres sur l’importance du braquage des ailerons lors d’un atterrissage par vent de travers.

Twin Otter. Examen des raisons qui ont menées un aéronef à entrer en collision avec des arbres lors d’un atterrissage interrompu. Aucun blessé.

Piper Seneca. Lors d’un vol de nuit, le pilote rencontre des conditions météorologiques qui se détériorent et entre en collision avec le terrain.Trois passagers grièvement blessés et trois blessés mortellement.

Cessna 208B. Le pilote rencontre une bruine verglaçante. L’aéronef décroche durant son virage d'approche finale probablement dû à la mauvaise visibilité ou à l'accumulation de glace sur les ailes. Il…

PA-18. Le pilote néglige de déposer un plan ou un itinéraire de vol et tourne un écrasement survivable en tragédie. Un blessé mortellement. Un blessé grièvement.

Comment est-ce qu’un « horizon artificiel » conventionnel pourrait complètement éliminer les « spirales de la mort. »

Revue des dangers associés aux conditions de voile blanc et comment l’éviter, le reconnaître et se préparer.

178 secondes, c’est le temps, en moyenne, qu'il faut à un pilote qui n’a pas de formation au vol aux instruments pour perdre le contrôle après être entré dans un nuage.

Exposé sur l’importance de se vêtir en tenant compte des conditions climatiques en cas d’atterrissage forcé.

Le pilote d’un C-185, qui utilise un navigateur GPS rudimentaire comme instrument principal de navigation, n’est pas au courant de la présence du terrain ascendant et entre en collision avec…

Lettre et réponse suivant la parution d’un article sur la façon de se sortir d’une spirale.

28 extraits de rapport du BST passant en revue des accidents impliquant différents types d’aéronefs.