PiloteAverti.ca vous offre un éventail de cours interactifs provenant de sources variées. Cliquez sur la description du cours choisi pour le suivre. Cours présentés en anglais.
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Explique comment les températures élevées affectent la performance d'un aéronef.>>
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Les effets de la glace, de la neige et de l'eau sur des pistes pendant la saison froide.>>
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Revue des plafonds, visibilité et conditions de vol respectant les minima météorologiques avec la référence visuelle au sol.>>
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Discussion sur la qualification de vol au-dessus de la couche (VFR OTT).>>
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Examen de la vélocité et la direction du vent, et comment ces variables affectent le vol.>>
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La prise de décision repose sur l’évaluation des circonstances – y compris l'inattendu.>>
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Procédures de vol et de communications VFR aux aérodromes non contrôlés ayant une zone MF ou une zone ATF.>>
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Procédures de vol et de communications VFR au départ d’un aérodrome non contrôlé ayant une zone ATF.>>
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Procédures de vol et de communications VFR à l’arrivée à un aérodrome non contrôlé ayant une zone ATF.>>
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Procédures de vol et de communications VFR à l’arrivée à un aérodrome non contrôlé ayant une zone MF.>>
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Procédures de vol et de communications VFR au départ d’un aérodrome non contrôlé ayant une zone MF.>>
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If you regularly fly over water as a pilot or passenger this is a must view video. As a passenger, Bryan Webster experienced a crash landing into water early in his aviation career. What Bryan…>>
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Après avoir survécu à un atterrissage forcé dans l'eau en tant que passager au début de sa carrière dans l'aviation, puis plus de 25 ans de vol en tant que pilote professionnel et 15 ans…>>
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Aviation Egress Systems trainer Bryan Webster runs through a preparing to ditch scenario from initial engine failure to egressing the underwater aircraft.>>
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Un Piper PA-32 Saratoga s’écrase dans le nord de la C.-B. en raison de pauvres conditions météorologiques et du manque d’expérience en vol en montagne. Deux décès.>>
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Le propriétaire d’un Beaver RX-550 pilote son nouvel avion ultra-léger sans vérification sur type. Il décroche et s’écrase. Blessé mortellement.>>
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Un pilote à la hâte déclenche une enchaînement d'événements provoquant un grave accident. Quatre décès.>>
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C-150. Le pilote décolle avec l’ancrage de queue de 85 livres encore attachée. Aucun blessé.>>
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Maule Lunar Rocket. Le moteur d’un avion dont le pilote est sans licence manque d'huile et s'écrase lorsqu’il tente d’atterrir. Blessé mortellement.>>
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DC-3. Les pilotes survivent un vol d'essai après que les mécaniciens aient installé un compensateur d’aileron à l’inverse. Aucun blessé.>>
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Piper Navajo. Durant un vol, un passager ouvre la sortie de secours par inadvertance et la perd. L’avion atterri en toute sécurité. Aucun blessé.>>
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Piper Malibu. Le pilote endommage le train d’atterrissage et les ailes à l'atterrissage. Frappe la dérive verticale en conduisant l’avion dans le hangar. Aucun blessé.>>
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PA-31. Pilote atterrit avec un incendie de moteur et, en dépit des avertissements, circule jusqu’aux pompes. Aucun blessé.>>
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DHC-1. À la suite d’un décollage sur l’eau par vent arrière, le moteur pert sa puissance et le Beaver s'écrase. Un blessé grièvement, cinq blessés mortellement.>>
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C-310. Un pilote trop lourd tire abruptement sur les contrôles en vol. Le dossier de son siège cède sous l’effet d’un facteur de charge élevé. Deux décès.>>
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Diamond MU-300. Le pilote reçoit le rapport météo pour un autre aéroport au nom semblable. L’atterrissage vent arrière entraîne un écrasement. Aucun blessé.>>
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C-310. Un pilote trop lourd tire abruptement sur les contrôles en vol. Le dossier de son siège cède sous l’effet d’un facteur de charge élevé. Deux décès.>>
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Le pilote d’un Cessna fait un atterrissage forcé dans un marais. Il émet un Mayday mais n'active pas son ELT, ce qui prolonge le temps d’intervention. Aucun blessé.>>
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Embraer EMB 121. Récit terrifiant d'un pilote qui tente de refermer une porte ouverte en vol. Grave blessure à une main survient.>>
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Discussion sur les pratiques dangereuses fréquemment observées dans les aérodromes non contrôlés.>>
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C-182. Un pilote effectue plusieurs tentatives de décollage sur une piste détrempée au printemps. S’écrase dans une clôture. Deux blessés mineurs.>>
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C-206. Un hydravion se renverse lors d’une tentative de décollage en eau agitée. Le pilote sauve deux passagers, mais se noie en tentant de sauver les quatre autres. Cinq décès.…>>
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Aéronef indéterminé percute des montagnes cachées dans les nuages. Deux blessés mortellement.>>
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Discussion sur les dangers de la foudre ainsi que des conseils pour l’éviter.>>
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C-172. Un pilote avec un peu de formation de vol aux instruments, mais sans la qualification, entreprend un vol en montagne alors que les conditions météorologiques se détériorent. Trois décès.>>
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Une sélection de "quasi-collisions" impliquant des aéronefs et des véhicules se trouvant sur la piste en opération. Aucun blessé.>>
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Aéronef commercial indéterminé. Deux pilotes faillissent atterrir à côté d’une piste quand les feux du côté droit de la piste sont recouverts par la neige. Aucun blessé.>>
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Rapports décrivant des commandes gelées dû à l'humidité qui gèle avec l'altitude. Aucun blessé.>>
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Une pilote décrit son expérience avec les pilotes masculins "macho" et se demande si la signification des rôles à bord est bien comprise.>>
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Conseils d’un pilote local sur le difficile itinéraire reliant Hope à Kamloops. Aucun blessé.>>
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Un pilote croit fermement que la sélection du mode route direct (navigation GPS) n’augmente pas le risque de collision.>>
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Luscombe SL-8. Le pilote se perd puis manque de carburant à l’aller et au retour. Chanceux la première fois, pas trop, la deuxième. Aucun blessé.>>
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Beech Baron. Pilote signale de la fumée dans le cockpit, mais n'arrive pas à désactiver les circuits électroniques. Vaincu par la fumée, il perd le contrôle. Un décès.>>
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B-N Islander. À la suite d’une panne du système électrique, le pilote atterrit en toute sécurité. Pour se faire elle utilise une lampe de poche, un navigateur GPS et une…>>
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Cinq minutes de circulation dans le brouillard en hiver provoque une accumulation de ¾ po. de glace sur le bord l’attaque des ailes et des hélices. Vol retardé. Aucun blessé.>>
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Exemples de radiobalises de secours mises au rebut et retrouvées “activées” au dépotoir municipal.>>
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C-150. Le pilote s’engage dans le mauvais canyon. Décroche et se met en vrille. Deux blessés mortellement.>>
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C-337. Engagé par une entreprise, mais ne détenant seulement qu’une licence valide de pilote privé, le pilote entreprend un vol dans des conditions givrantes connues et s'écrase. Deux blessés mortellement.>>
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Saab 340. Une base de données Communications GPS périmée faillie provoquer une collision en vol.>>
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Mesures à prendre pour s’assurer que son carburant aviation ne soit pas contaminé par de l'eau.>>
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Article sur l'illusion créée par un plan d'eau miroitant et l’immersion accidentelle d’un hélicoptère. Aucun blessé.>>
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Un avion à skis tente un décollage sur un lac recouvert de neige fondante. L’avion décroche et s'écrase. Aucun blessé.>>
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Un avion tente de décoller avec du givre sur les ailes et des cristaux de glace dans le carburant. Blessé mortellement.>>
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Article sur un avion entreposé pendant 19 mois et de son écrasement subséquent due à une inspection pré-vol insuffisante. Deux blessés mortellement.>>
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Twin Otter. Un pilote approche un aéroport, sans utiliser la M. F., et trouve une sableuse sur la piste.>>
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Quelques exemples d’accidents à la suite de collisions avec des amoncellements de neige.>>
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Les accidents sont souvent le résultat d’un enchaînement d'événements. Peut-on les éviter ?>>
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Excellents conseils d'un expert sur le vol dans les montagnes. (Suite de 4,97).>>
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C-206. Revue d’un accident d’hydravion qui s’est terminé par la perte tragique de plusieurs vies humaines. Rapport initial dans l’édition 2,97.>>
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Les vols à basse altitude dans les zones où se déroulent des activités sismiques héliportées haussent les risques de collisions.>>
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Suivi d’un article précédemment publié, qui dénonce certaines croyances au sujet de la vision monoculaire.>>
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C-150. Rapport initial sur la collision de deux aéronefs à un aérodrome non contrôlé achalandé. Quatre décès.>>
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B1900 et BE90. Un manque de communications entraîne une collision à l’intersection de deux pistes. Les 14 occupants périssent dans l’accident.>>
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Examen des dangers potentiels liés à un atterrissage interrompu quand l’aéronef est dans le régime d’atterrissage bas.>>
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Après avoir amorcé une procédure d'amerrissage interrompue, une illusion d’optique pourrait avoir mené à l’écrasement d’un hydravion en terrain montagneux ascendant. Les deux occupants subissent des blessures mortelles.>>
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Les pistes contaminées sont une des réalitées du vol en hiver. L’équipage d’un Boeing 727 qui heurte deux bancs de neige en atteste.>>
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Conseils qui se rapportent spécifiquement aux aspects du vol qui sont influencés par la météo hivernale.>>
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Lettres sur l’importance du braquage des ailerons lors d’un atterrissage par vent de travers.>>
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Trois récits de quasi-collisions reliées à un manque de communications. Aucun blessé.>>
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C-130 Hercules. Deux moteurs sont sévèrement endommagés par l’ingestion d’oiseaux et l’équipage ferme un troisième moteur. L’aéronef s’écrase. Des mauvaises communications au sol avant et après l’écrasement font 34 morts…>>
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Twin Otter. Examen des raisons qui ont menées un aéronef à entrer en collision avec des arbres lors d’un atterrissage interrompu. Aucun blessé.>>
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Piper Seneca. Lors d’un vol de nuit, le pilote rencontre des conditions météorologiques qui se détériorent et entre en collision avec le terrain.Trois passagers grièvement blessés et trois blessés mortellement.>>
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Discussion approfondie sur la façon de faire le plein à partir de barils de carburant.>>
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Le pilote laisse sa veste sur l'empennage horizontal alors qu’il effectue son inspection prévol Malgré que l’avion était difficile à maîtriser, le pilote atterrit en sécurité.>>
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PA-28-140. Le pilote survole à basse altitude la ferme d’un ami pour le saluer. Distrait, il percute le sol. Deux blessés mortellement.>>
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Cessna 208B. Le pilote rencontre une bruine verglaçante. L’aéronef décroche durant son virage d'approche finale probablement dû à la mauvaise visibilité ou à l'accumulation de glace sur les ailes. Il…>>
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Exposé sur les restrictions de l'espace aérien lors d’un feu de forêt.>>
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PA-18. Le pilote néglige de déposer un plan ou un itinéraire de vol et tourne un écrasement survivable en tragédie. Un blessé mortellement. Un blessé grièvement.>>
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La gestion des ressources de l’équipage (CRM) s’adresse avant tout aux gros aéronefs, mais cet exposé contient des points d’intérêt pour les pilotes de petits avions.>>
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PA31-350. In-depth look at an overweight Chieftain flown into trees after takeoff. Night illusions were a factor. 9 Minor Injuries.>>
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Comment est-ce qu’un « horizon artificiel » conventionnel pourrait complètement éliminer les « spirales de la mort. »>>
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Mooney M20. La présence d’eau dans le carburant et de corrosion dans la pompe et dans le filtre à carburant provoquent un arrêt du moteur. Quatre blessés mortellement.>>
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Revue des dangers associés aux conditions de voile blanc et comment l’éviter, le reconnaître et se préparer.>>
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178 secondes, c’est le temps, en moyenne, qu'il faut à un pilote qui n’a pas de formation au vol aux instruments pour perdre le contrôle après être entré dans un nuage.>>
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C-152. Lorsque le moteur tombe en panne peu de temps après le décollage, le pilote fait un atterrissage forcé dans un champ qu’il avait identifié précédemment. Résultat : des blessures superficielles…>>
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Le plan de vol devrait inclure des numéros de tétéphone ou de cellulaire à destination pour aider SAR.>>
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Exposé sur l’importance de signaler une situation de détresse (Mayday) ou d’urgence (Pan).>>
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Exposé sur l’importance de se vêtir en tenant compte des conditions climatiques en cas d’atterrissage forcé.>>
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Le pilote d’un C-185, qui utilise un navigateur GPS rudimentaire comme instrument principal de navigation, n’est pas au courant de la présence du terrain ascendant et entre en collision avec…>>
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Deux exemples illustrant qu’il ne faut jamais laisser un appareil sans surveillance alors que le moteur tourne.>>
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Un autre coup d'oeil sur l’utilisation du téléphone cellulaire par le pilote en cas de panne de communication radio.>>
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Lettre et réponse suivant la parution d’un article sur la façon de se sortir d’une spirale.>>
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Piper Aztec. Un pilote fatigué tente un décollage à bord d’un hydravion surchargé et s’écrase durant la montée initiale. Deux blessés mortellement. Un blessé grièvement.>>
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PA-28. Le pilote tente un décollage dans un aéronef surchargé sur l’herbe mouillée. L’avion s’écrase dans les arbres en bout de piste. Quatre blessés mortellement.>>
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28 extraits de rapport du BST passant en revue des accidents impliquant différents types d’aéronefs.>>
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How Canadian Aviation Documents can be cancelled due to “Incompetence.”>>
Ressource pilote
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